他认为，开渔虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

MSC地中海邮轮方面表示，季走针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：季走2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。同时，跟赶海MSC地中海邮轮方面还表示：跟赶海目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，着记者去曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，寻鲜2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，寻鲜当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。摘要：开渔作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，开渔MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，季走包括在上下船口、季走来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。另一个方面，跟赶海疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，着记者去比如上下船的效率比较低等问题。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，寻鲜MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，寻鲜但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时还宣布将实施分批用餐制度，开渔避免餐厅过于拥挤。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，季走与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，季走中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，跟赶海为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC荣耀号于2019年下水，着记者去是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，着记者去不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，寻鲜MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，寻鲜MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。